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深圳前海粵十信息技術(shù)有限公司商務(wù)部·冷鏈大數(shù)據(jù)應(yīng)用推廣工作組/組長單位
中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會/副會長單位
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粵十資訊|新基建:冷鏈物流的華麗轉(zhuǎn)身

發(fā)布時間:2020-06-10

冷鏈物流運(yùn)輸

      新基建如今已成為一個最熱絡(luò)的經(jīng)濟(jì)新名詞,各行各業(yè)都已將其作為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個新的驅(qū)動器,冷鏈行業(yè)自然也不例外。那么,對于冷鏈物流來說,新基建的準(zhǔn)確含義或者說核心價值是什么呢?

      有人認(rèn)為,冷鏈物流新基建主要就是建設(shè)更多、更好的硬件設(shè)施,諸如冷庫、冷藏車乃至冷鏈園區(qū)等。這樣認(rèn)為,也不能說沒有道理。

      我國的冷鏈物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)從棉被加冰塊、制冷機(jī)加石棉瓦等傳統(tǒng)的冷鏈模式,發(fā)展到了今天的現(xiàn)代化冷藏車和冷庫,雖然和國外冷鏈物流同行差得很遠(yuǎn),且與近年來蓬勃發(fā)展的線上消費(fèi)和人民群眾日益提高的生活質(zhì)量的要求,差得更遠(yuǎn)。

      但這些地面上的硬件設(shè)施,人們畢竟看得見摸得著,所以,也就難怪有人將新基建單純地理解為買車建庫了。  

大數(shù)據(jù):無處不在的冷鏈新基建

      其實(shí),對新基建的科學(xué)理解,國家發(fā)改委已有明確定義。國家發(fā)改委高技術(shù)發(fā)展司司長伍浩在前不久舉行的新聞發(fā)布會上說,目前看新型基礎(chǔ)設(shè)施主要包括三方面內(nèi)容:

       一是信息基礎(chǔ)設(shè)施,主要指基于新一代信息技術(shù)演化生成的基礎(chǔ)設(shè)施,比如,以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,以人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,以數(shù)據(jù)中心、智能計算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施等。

      二是融合基礎(chǔ)設(shè)施,主要指深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)而形成的融合基礎(chǔ)設(shè)施等。

      三是創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施,主要指支撐科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制的具有公益屬性的基礎(chǔ)設(shè)施。這是國家發(fā)改委首次就“新基建”概念和內(nèi)涵作出正式的解釋,即“新基建”包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三方面。 

國家提到的新基建這三個方面,可以用一個詞來概括,那就是“大數(shù)據(jù)”。

冷鏈物流運(yùn)輸解決方案

       就此,也可以說,從國家層面來看,冷鏈物流的新基建的主要內(nèi)涵,絕非僅僅指冷庫、冷藏車等看得見、摸得著的硬件設(shè)施,而是看不見也摸不著卻無處不在處處皆可大顯身手的冷鏈大數(shù)據(jù)。

      大數(shù)據(jù)的權(quán)威解釋,是指那些數(shù)據(jù)量特別大、數(shù)據(jù)類別特別復(fù)雜的數(shù)據(jù)集,這種數(shù)據(jù)集不能用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行轉(zhuǎn)存、管理和處理,是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)大的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增差率和多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)的這一功能,不但適用于所有正在轉(zhuǎn)型升級中的物流企業(yè),更適用于對科技含量和信息化要求更高的冷鏈物流企業(yè)。

      理論是枯燥的,大數(shù)據(jù)在冷鏈物流領(lǐng)域的實(shí)用價值在哪里呢?舉一個最淺顯也最為人們所熟悉的日常生活事例,也許能回答這一問題。 

      家住北京朝陽區(qū)的李某,在電商平臺購買阿根廷紅蝦時,由于白天上班家中無人簽收,導(dǎo)致多次配送未果。實(shí)際上,類似的情況已屢次在生鮮電商配送中發(fā)生,上班族們總是會面臨白天無法在家簽收,只能隨便放在門衛(wèi)處;或是不得不將收貨地址改為公司,卻又無法提供良好的儲存環(huán)境;或是集中在周末進(jìn)行購買。為此,一家生鮮物流公司針對這些收貨“老大難”的問題,便通過大數(shù)據(jù)的支持,專門為上班族們推出了夜間配送,核心重點(diǎn)城市的消費(fèi)者只要在14點(diǎn)前下單,即可選擇在當(dāng)天18:00-20:00或20:00-22:00這兩個時間段享受夜間配送服務(wù)。不僅配送的時間更為迅速,還能更加精準(zhǔn),讓上班族們回到家后,可即時收到當(dāng)天購買的生鮮食材。

大數(shù)據(jù):讓冷藏車變得更加“有溫度” 

      眾所周知,溫控是冷鏈物流的核心技術(shù),過去,冷鏈物流大多都是簡單分為冷凍、冷藏、冷鮮幾個大致溫控區(qū),隨著人們對生活質(zhì)量要求提高,這種粗放型的溫控,已不適應(yīng)今天的形勢了。

      如:果蔬的溫度應(yīng)當(dāng)控制在0攝氏度到10攝氏度之間;凍豬肉在—18攝氏度到—15攝氏度之間;牛羊肉和禽肉在—12攝氏度到—9攝氏度之間;水產(chǎn)品在—18攝氏度到—15攝氏度之間;常溫牛奶在4攝氏度到10攝氏度之間;酸奶在2攝氏度到6攝氏度之間;禽蛋類在0攝氏度到3攝氏度之間;速凍果蔬在—21攝氏度到—15攝氏度之間;速凍面點(diǎn)及速凍快餐原料在—18攝氏度以下;冰激凌、雪糕、冰棍在—20攝氏度到—17攝氏度之間;鮮切花在7攝氏度到10攝氏度之間;此外,還有疫苗、注射劑、電子產(chǎn)品等等,不一而足,對溫度都有不同的要求。

      滿足這一不同的溫控細(xì)分需求,通過傳統(tǒng)溫控辦法,在過去幾乎是不可想象的。

      而如今,通過大數(shù)據(jù),冷鏈企業(yè)即可根據(jù)商品溫控要求細(xì)分的不同,全面覆蓋冷藏車所有溫層,實(shí)現(xiàn)從零下30度至常溫溫層的全覆蓋。如荔枝的適宜環(huán)境條件是溫度在1~3℃之間、濕度為90%~95%之間,為此,在運(yùn)輸荔枝之前,可先將若干個無線電溫濕度記錄儀,安裝在在冷藏車廂內(nèi)需要監(jiān)測溫濕度的地方,將GPRS型無線車載主機(jī)RS-YS-GPRS-W安裝在駕駛室內(nèi),通過433M無線通信方式記錄儀,將數(shù)據(jù)發(fā)送給車載主機(jī)。

      車載主機(jī)再通過GPRS將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心云平臺,在平臺界面顯示實(shí)時數(shù)據(jù),通過登錄云平臺發(fā)貨方、收貨方、司機(jī)三方都可查看運(yùn)輸全程的實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù),查看是否有溫濕度超限報警的情況。

冷鏈物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)

大數(shù)據(jù):讓冷庫從人工走向智能

      冷庫的智能化,早在幾年前,我國就有些企業(yè)開始實(shí)驗(yàn),并取得了成功。如建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能機(jī)器人的應(yīng)用。來自浩爽制冷的一份報告中,對此有過很好的描述。

      眾所周知,對于冷庫作業(yè)的員工來說,最怕的是長時間低溫環(huán)境工作,再年輕力壯,也經(jīng)不起長時間的冷庫作業(yè),儲存三文魚的—60℃的冷庫,這溫度說能凍死人都不夸張。 

      但是沒關(guān)系,智能機(jī)器人此時便可派上用場。對于冷庫經(jīng)營者來說,最怕的是什么?

      儲存的東西市場沒打開,凡是冷庫儲存的東西,都是有儲存期限的,幾天乃至幾個月不等,期限一過,你想降價賣,國家也不會讓你賣的。

      所以,如果你沒有看準(zhǔn)市場需求和趨勢,那冷的就不是倉庫里的貨物了。怎么辦?冷庫大數(shù)據(jù)就派上用場了,它不但不會撒謊,因?yàn)槿魏芜@里的數(shù)字都會被關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)印證,它還能幫你預(yù)測,未來一段時間內(nèi)什么冷鏈貨物會暢銷市場,你庫里的這些貨物還能暢銷多久,哪些消費(fèi)者群體會更加青睞它?

      不要以為這些都是天方夜譚,如今,上述的很多功能已經(jīng)初步運(yùn)用到冷庫倉儲和冷鏈運(yùn)輸中了。通過手機(jī)就能掌握貨品在冷庫的溫度、濕度,運(yùn)送中轉(zhuǎn)時的溫度、時間;通過簡單操作,就能讓冷庫機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn),碼垛卸貨、運(yùn)送至冷藏車......

      當(dāng)然,大數(shù)據(jù)在冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,這些看似枯燥的數(shù)字計算和應(yīng)用,恰恰就是冷鏈物流行業(yè)今后和未來,從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代最需要最實(shí)用的新基礎(chǔ)建設(shè)。冷鏈物流的新基建,從理念上是對傳統(tǒng)冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)的顛覆性革命,其結(jié)果,則意味著冷鏈物流從傳統(tǒng)行業(yè)走向現(xiàn)代化的華麗轉(zhuǎn)身!

冷鏈管理系統(tǒng)

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